Sorry, this entry is only available in Русский and Українська.
С развитием электротранспорта все чаще возникает вопрос: как правильно списывать расходы на электроэнергию при зарядке служебного электромобиля и как это отразить в бухгалтерском учете?
На первый взгляд, логично было бы приравнять процесс зарядки к заправке топливом. Однако это не так: электроэнергия для учреждения не является товаром, а выступает услугой, которая потребляется непосредственно в момент ее получения. Такой подход закреплен и в законодательстве, и в разъяснениях налоговых органов.
Откуда брать данные о потреблении?
Фактический объем электроэнергии узнать несложно. Если электромобиль заряжается от собственной сети учреждения, информацию можно получить с приборов учета. Если же на специализированной зарядной станции — данные указываются в документах, которые составляет ее владелец. В них фиксируется как стоимость самой электроэнергии, так и плата за использование зарядного оборудования.
Учет расходов
Расходы на зарядку электромобиля не приравниваются к топливу, а потому учет горюче-смазочных материалов здесь не применяется. На практике сложились два подхода:
- списывать расходы через счет «Расходы будущих периодов» с последующим распределением в зависимости от пробега автомобиля;
- либо сразу относить их на расходы того подразделения, где используется авто.
Второй вариант считается более удобным: так же, как списывается зарядка мобильных телефонов или другой техники, электроэнергия для авто сразу включается в расходы текущего периода.
Какой КЭКР применять?
Все зависит от того, где именно заряжается автомобиль. Если на территории учреждения — расходы учитываются по КЭКР 2273 «Оплата электроэнергии». Если же на сторонних зарядных станциях, возможны два варианта: КЭКР 2275 «Оплата других энергоносителей» (когда в счете указана «услуга зарядки авто») или тот же КЭКР 2273 — если прямо указана оплата электроэнергии.
Контроль использования
Хотя никаких официальных норм расхода электроэнергии для электромобилей не существует, контроль осуществлять необходимо. Лучше всего это делать с помощью путевых листов, где фиксируются данные о пробеге, маршруте, водителе и стоимости потребленной электроэнергии. Для удобства можно рассчитать ориентировочное потребление на 100 км пробега, опираясь на технические характеристики аккумулятора и данные производителя. При этом важно учитывать, что со временем емкость батареи уменьшается, а дополнительные нагрузки (кондиционер, пробки, холодная погода) сокращают пробег без подзарядки.
Выводы
Зарядка электромобиля — это не покупка товара, а получение услуги. Учреждение может выбрать наиболее удобный способ учета — сразу списывать расходы или учитывать их как расходы будущих периодов. Главное — закрепить выбранный подход в приказе об учетной политике и обеспечить надлежащий контроль.
Таким образом, при грамотном оформлении документов и правильном выборе КЭКР проблем с учетом расходов на электроэнергию для служебных авто не возникнет.
Источник: buhgalter.com.ua
Свяжитесь с нами прямо сейчас!
〉 097 338 12 88, 050 340 11 17
〉 af@audit-invest.com.ua
