З розвитком електротранспорту все частіше постає питання: як правильно списувати витрати на електроенергію при зарядці службового електромобіля і як це відобразити у бухобліку?
На перший погляд, логічно було б прирівняти процес зарядки до заправки пальним. Проте це не так: електроенергія для установи не є товаром, а виступає послугою, яка споживається безпосередньо в момент її отримання. Такий підхід закріплений і в законодавстві, і в роз’ясненнях податкових органів.
Де брати дані про споживання? Фактичний обсяг електроенергії дізнатися нескладно. Якщо електрокар заряджається від власної мережі установи, інформацію можна отримати з приладів обліку. Якщо ж на спеціалізованій зарядній станції — дані вказуються у документах, які складає її власник. В них фіксується як вартість самої електроенергії, так і плата за користування зарядним обладнанням.
Облік витрат
Витрати на зарядку електромобіля не прирівнюються до палива, а тому облік пального тут не застосовується. У практиці склалися два підходи:
- списувати витрати через рахунок «Витрати майбутніх періодів» з подальшим розподілом залежно від пробігу автомобіля;
- або ж відразу відносити їх до витрат того підрозділу, де використовується авто.
Другий варіант вважається зручнішим: так само, як списується зарядка мобільних телефонів чи іншої техніки, електроенергія для авто одразу відноситься на витрати поточного періоду.
Який КЕКВ застосовувати?
Все залежить від того, де саме заряджається автомобіль. Якщо на території установи, то витрати обліковуються за КЕКВ 2273 «Оплата електроенергії». Якщо ж на сторонніх зарядних станціях, то можливі два варіанти: КЕКВ 2275 «Оплата інших енергоносіїв» (коли у рахунку зазначено «послуга зарядки авто») або той же КЕКВ 2273 — якщо прямо вказана оплата електроенергії.
Контроль використання
Хоча жодних офіційних норм витрат електроенергії для електромобілів не існує, контроль здійснювати потрібно. Найкраще це робити за допомогою подорожніх листів, де фіксуються дані про пробіг, маршрут, водія та вартість спожитої електроенергії. Для зручності можна розрахувати орієнтовне споживання на 100 км пробігу, спираючись на технічні характеристики акумулятора та дані виробника. При цьому варто враховувати, що з часом ємність батареї зменшується, а додаткові навантаження (кондиціонер, пробки, холодна погода) скорочують пробіг без підзарядки.
Висновки
Зарядка електромобіля — це не купівля товару, а отримання послуги. Установа може обрати найбільш зручний спосіб обліку — одразу списувати витрати або вести їх як витрати майбутніх періодів. Головне — закріпити обраний підхід у наказі про облікову політику та забезпечити належний контроль.
Таким чином, при грамотному оформленні документів та правильному виборі КЕКВ проблем з обліком витрат на електроенергію для службових авто не виникне.
Зв’яжіться з нами прямо зараз!
〉 097 338 12 88, 050 340 11 17
〉 af@audit-invest.com.ua
